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    尤其是海空军，海军的主力舰艇，基本都还是曾经建国之后从毛熊家引进的落后型号，不知道多少年都没有建造过新型的舰艇。

    至于空军，也过得不容易，八爷守卫着这片天空不知道多少年了，距离歼十横空出世还要一段时间。

    当然，因为张星扬的原因，歼十会比原来快很多来到这个时间上，而且因为不需要再为了适配su-27进行一系列的改动，服役时间也将会比原先早很多。

    相对于想要谋出路，基本上只能够依靠装备出口的海空军，航天系统的办法确实要多一些。

    毕竟这个时候的国内装备出口，主要还是以陆军装备为主，海军基本上没有任何装备进行出口，自己家的几大舰队都不够用，哪里能轮得到出口。

    空军出口的飞机相较于海军，还是要多一些，但是也多不到哪里去。

    航天系统能够做的生意，就多很多了，替别人进行火箭发射是最常见的，卫星研发制造实际上也是有一定业务量存在的。

    这一次可回收火箭如果研发成功了之后，那么国内进行航天发射的成本将会进一步的降低，那么能够争取到的火箭发射任务也就更多了。

    由11台推力达到1132kn的yf-110液氧煤油发动机组成的推进系统，好似一个巨怪，伫立在发动机试车台上。

    试车台的下方是数道宽大的火焰导流槽，为的就是将推进系统试车时的产生巨大尾流，导向试车台的四周。

    这也是为了能够延长试车台的使用寿命，不然以发动机启动的时候，产生的巨大火焰尾流会很容易烧毁试车台表面。

    毕竟这些火箭发动机的威力堪比数十门火焰大炮，尾焰温度甚至能够达到三千度之上。

    要知道一般的高温合金的熔点，也不会超过两千度，即使是金属钛的熔点，也不过才一千六百多度。

    钢筋混凝土构筑成的坚固工事，也很难顶得住两千度以上高温的考验。

    所以试车台的表面采用的耐超高温的复合陶瓷材料，表面甚至镀了一层渗碳薄膜。

    为的就是延长试车台的使用时间。

    毕竟在这之后，试车台需要参与进行试验的推进系统方案验证很多，除了这一次的1200吨级推力系统实验之外，推力更低一些的几个设计方案也需要在这个试车台上进行各种各样的测试。
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