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    这也是他能想到的唯一可能。

    何苦楞了下，笑着摇了摇头，道：“那倒不是。”

    “再改进型号？”钟老皱眉追问道。

    何苦摇摇头，仔细解释道：“严格意义上来说，我打算搞一套燃气轮机，坦克用的、航空用的、舰船用的、发电用的，轻型的，重型的，都要搞！”

    “都要搞？”听了这话，钟老忍不住问“这玩意还能一通百通？”

    “差不多吧！坦克用的燃气轮机已经设计出来了，一千五百马力，总零件数比柴油机少30%，运动件也只有柴油机的五分之，轴承数是柴油机的三分之一，密封件和齿轮数是柴油机的一半。”

    “而且维护起来还比柴油机便宜，就是造价高点，我打算搞出来试试！”

    “能不能用在我们下一代坦克上，就得看我们这次的试制的结果了！”

    这话一出口，钟老眼中多出了吃惊的情绪，一千五百马力的柴油机种花现在还搞不定呢，何苦居然要造一千五百马力的燃气轮机！

    这两种东西的难度等级根本就不在一个技术层面。

    没有等钟老多说什么，何苦缓缓说道：“您那边有多少人参与？最近就得学习一下燃气轮机的安装技术，用不了几天就要实操了！”

    钟老，“做个人！有怎么快的吗？”

    “没办法，就是这个效率...”

    第二天，何苦开始培训新人，由于钟老他们这些没有听过的人也参与了进来，因此，何苦讲了点最基础的。

    这次培训完之后，马上就要开始试制坦克用的燃气轮机了。

    “我们接下来要试制的这款燃气涡轮发动机，主要由压气机、燃烧和涡轮三大部件以及燃油系统、滑油系统、空气系统、电器系统、进排气边系统及轴承传力系统等组成。”

    “三大部件中除燃烧外的压气机与涡轮都是由转子和静子构成，静子由内、外机匣和整流叶片构成；转子由叶片盘、轴及轴承构成，其中叶片数量最多，也是最需要我们费工夫的地方。”

    “我们先讲一讲原理，大家请看这个动态图，发动机将大量的燃料燃烧产生的热能、势能给涡轮导向器斜切口膨胀产生大量的动能，其一部分转换成机械功驱动压气机和附件，剩余能由尾喷管膨胀加速产生推力。”

    .....

    “前面讲过在燃气涡轮发动机的所有零件中唯有叶片的故障率是最高的，因为叶片造成机毁人亡的事故随时可能发生。这是因为叶片的数量多，工序多、周期长、要求高，加工难度大，加工过程中的形状、位置、烧伤、缺陷、碰伤、材质转工等过程控制中，难免会出现失控的时候，给叶片造成伤害，使其带病工作所致。因此，对叶片生产的全过程控制十分重要。”
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